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地铁区间隧道渗漏的原因有哪些

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发表日期：2021-07-15

一、地铁区间隧道堵漏设计体系与原则
1.设计原则
地铁区间隧道堵漏的设计原则一般是"防治、排放、截留、堵塞相结合，因地制宜，综合治理"，即以预防为主，辅以布置，刚柔结合，设置多条防线。
2.防水标准
地铁区间隧道防水等级为二级，结构中不允许渗漏现象，地面允许少量浸渍，但总浸渍面积应小于总防水面积的6‰，任何100m2防水区域的浸水部位不得超过4处，单次浸渍的更大面积应小于0.2m2。
3.防水结构设计
地铁区间隧道采用超前小导管预注浆减少地下水入渗;初支结构采用防渗(S6)混凝土形成条密闭水线;铺设全封闭防水层和预埋注浆管;二次衬砌采用抗渗(S8)混凝土，达到强度后在衬砌后回填灌浆;沉降缝采用埋设橡胶止水带;环向施工缝采用膨胀橡胶带，纵向施工缝采用钢板腻子止水带，止水带外贴止水带。
二、地铁区间隧道渗漏的统计分析
地铁隧道有三种主要的渗漏形式，即点入渗、地表入渗和煤层渗漏。漏失程度可分为五种类型：湿、慢渗、快渗、射流和高压流。据统计，湿度占总渗漏点的85%以上，其余4种形式分别占总渗漏点的10%、5%、1%和0.5%。对于渗漏部位，主要是环向或纵向施工缝渗漏，占总渗漏量的90%以上，变形缝渗漏约占5%，其余为结构裂缝等渗漏。

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